2026年5月5日福島県の磐越自動車道でマイクロバスがガードレールなどに突っ込み、21人が死傷した事故の原因の推測。

ニュースによると、磐越道・高校生死亡マイクロバス事故　“衝突まで気づかなかった可能性”　急ハンドルを切った痕跡などは現場で確認されず、「現場には急ハンドルを切った痕跡などが残っていない」「ドライバーの男性が衝突するまで気づかなかった可能性がある、マイクロバスがクッションドラムと呼ばれる緩衝材に衝突、容疑者は逮捕前、JNNの取材に応じ、「スピードに対する見極めが甘かった」などと話していました。となってます。

ドライバーは６８歳で最近までマイクロバスを運転していた。事故歴はないらしい。病気でもなく、居眠りでも、酒飲み運転でもないが、衝突を避けるための急ハンドルも急ブレーキもかけなかったわけだ。つまり普通に運転していて事故を起こしたわけだ。ということは、このドライバー特有のなにかがあって事故が発生したわけではないと思うわけだ。ニュースを見る限り、極普通の定年退職直後のおっさんの用に見えるので、乱暴運転等の結果とは思えないのです。勿論、事故の第一の責任はドライバーにあるのでしょうけれど、普通の方でも起こしてしまうような事故の背景があったのではないかと思うわけです。、

道路の構想に何か問題があったのではないかと推測したのですな。道路は磐越道上り線（いわき方面へ向かう路線）の二車線で、制限速度は８０Km/h である。通ったことがある方ならわかるけど、道路は東名とかのような通過車両が多いものというわけではなく、空いていて、車が多くて渋滞するという道路ではない。当日も多分交通量は多くなく、普通に時速90km/h 位で走れる環境だったと思われる。事実、ドライバーは当時「90キロから100キロほど出していた」と供述していると言っているのは間違いないと思う。このあたりでは制限速度＋10km/h で走るのはスピード違反にならないからほとんどの車は90km/hで走行している。

この道路を上から見ると、ゆるい右カーブで、例え100lm/hで走行しても、初心者でもハンドル操作を誤るような道路ではない。極自然に、簡単に運転できる場所である。
国土地理院地図・空中写真閲覧サービスから

気がつくのは、いわき方面に向かう車線の左側に空き地がある。事故現場に写真は
で、左上のタイヤチェーン交換場所となっているところに空きスペースがある。
Google Map のStreet View でみると

のようにこの空き地と道路はガードレールで仕切られていて、空き地には入れないようになっている。
しかし、この空き地は

という案内板があるようにタイヤチェーンを着脱するためのスペースである。問題はこのスペースは道路沿いに結構な長さがあることだ。
つまり冬季にはこのガードレールがなく、夏季にのみ設置されるのだろう。そして事故のあった５月初旬は夏季のためのガードレールがまだ設置されてない時だったのだと思われる。Google MapのStreet View は夏季のときの写真なのだ。
５月６日現在ではこの空きスペースを使えないようにするガードレールがない。

この事故直後のヘリからの写真（福島中央TV）をみると、救急車や消防車がこの空きスペースに駐車していて、ガードレースがないのがわかる。

この季節ごとに取り付ける夏季のガードレール（下図左）と、オールシーズンで存在するガードレール（下図右）のつなぎ目は

となっていて、ここにクッションドラム（黄色の樽、水のはいった樽）がある。この図では夏季のガードレールの向こう側。

マイクロバスはこのクッションドラムにぶつかり、オールシーズンのガードレールが突き刺さるように突っ込んだのだ。

なぜ、この普通の何の異常もない運転手がここに突っ込んだのかは、ガードレール有無が関係しているのはすぐわかるだろう。つまり、雪、氷のない夏季にはあるガードレールが、５月初旬にはまだ設置されてないので、ドライバーは左車線キープで運転していて、この左側のタイヤチェーン着脱スペースに入ってしまったのだ。左側はガードレールではないが柵があるので、左車線をおとなしく走っているつもりだったのだろう。Keep Left の模範運転だったのではないでしょうか？

しかし、このスペースが途切れるわけで、なぜ急に今通っているレーンがなくなってしまったのかがわからず、右のレーンに移らねばならないと気がついたときはすでに遅くで、右に急ハンドルを切るか、急ブレーキにすべきかも考えるとこもできず、突っ込んだというのが、実態だったのではないだろうか。直前のトンネルの存在もKeep Left 走行をより起こしやすかった可能性もある。

運転手は何故、レーンがなくなってしまったのか自覚することなく突っ込んだのだろう。もし、このタイヤチェーン着脱スペースがガードレールで塞がられていたのなら起きなかった事故と思われる。

先導していた教員の車にフォローするような運転モードだったら、起きなかったに違いない。しかし、フォローするという指示もなかったのでしょうね。

この場所は、かつて事故があった、自損事故があったという地元人のインタビューがあったので、事故が起こった季節を調べると、当方のこの考えがあたっているかどうかわかるかもしれない。

この記事は、事故の背景にこういうこともあるのではということで運転手を擁護しているものではありません。運転手が、他のドライバー同様レーンを間違えなければいいわけですからね。念のため。

[ 追記 ]2026.5.9 運転手は無事故だったということだったのだが、数カ月前から複数回事故を繰り返していたとか、歩行がおかしいとかこちらが挨拶しても返事をしてこなかったり、目が泳いでいて、ボーッとしていることが増えた。、事故を起こす3日ほど前に“自ら免許を返納する”という発言とかの情報が出てきて、運転手固有の問題にする雰囲気になってきた。